Filtr paliwa w samochodzie osobowym, dostawczym, ciężarowym i w maszynie wymienia się w różnych odstępach, a rodzaj paliwa to dopiero początek różnic. Zanim termin trafi do kalendarza serwisowego, trzeba ustalić, jaki harmonogram obowiązuje w danym pojeździe lub maszynie. Termin odczytuje się w instrukcji lub książce serwisowej, osobno dla każdego wariantu silnika. Wariant wskazują oznaczenie silnika, rok produkcji i numer VIN pojazdu albo numer fabryczny maszyny. Jeden model bywa wyposażony w silniki o różnych zaleceniach, więc wpis z innego egzemplarza może nie obowiązywać.
W harmonogramie obok wymiany filtra lub wkładu często pojawiają się jeszcze dwie pozycje: kontrola filtra i obsługa separatora wody, czyli elementu oddzielającego wodę od paliwa. Kontrola filtra paliwa, jego wymiana i spuszczanie wody z separatora często przypadają w różnych terminach. Przy kontroli wystarczy obejrzeć filtr i sprawdzić, czy nigdzie nie przecieka, a nowy założyć dopiero w terminie wymiany. Wodę z separatora trzeba spuszczać zgodnie z harmonogramem, także zaraz po wymianie filtra.
Czym różnią się kilometry, czas i motogodziny?
Kilometry mierzą drogę, czas upływ kalendarza, a motogodziny pracę silnika. Samochody osobowe, dostawcze i ciężarowe mają interwał zwykle w kilometrach, często z dodatkowym limitem czasu. Ciągnik czy ładowarka pracują często w miejscu, napędzając osprzęt. Licznik kilometrów nie pokazuje wtedy obciążenia silnika, a licznik motogodzin tak.
Gdy instrukcja podaje termin wymiany filtra paliwa w kilometrach i miesiącach z dopiskiem „co nastąpi wcześniej”, filtr trzeba wymienić po osiągnięciu pierwszego progu. W maszynie z licznikiem motogodzin filtr trzeba wymieniać według wskazań licznika i nie przeliczać motogodzin na kilometry. Godzina pracy nie odpowiada stałej liczbie kilometrów, bo w ciągu godziny ciągnik czy koparka mogą spalić bardzo różną ilość paliwa, zależnie od modelu i rodzaju pracy.
Czy diesel i benzyna mają filtr w tym samym miejscu?
Filtr paliwa występuje w trzech wariantach: jako osobna część wymieniana w całości, jako obudowa z wymiennym wkładem albo jako element modułu pompy w zbiorniku. W ciężarówce lub maszynie z dieslem układ ma często dwa filtry, wstępny z separatorem wody i dokładny. Harmonogram może podawać dla każdego z nich osobny termin, dlatego przy planowaniu obsługi trzeba sprawdzić oba.
Filtr paliwa z wymiennym wkładem ma stałą obudowę, więc w terminie wymiany wystarczy założyć nowy wkład. W instrukcji maszyny i w katalogach obok numeru kompletnego filtra często stoi numer samego wkładu, a do zamówienia potrzebny jest właśnie ten drugi. Liczy się też obudowa zamontowana w maszynie, bo wkładu od innej obudowy często nie da się nawet założyć. Po odczytaniu numeru wkładu z instrukcji w Filterland można zamówić wysokiej jakości wkłady filtrów paliwa. Oferta obejmuje zarówno części stosowane na pierwszy montaż (OE), jak i markowe zamienniki (OEM i OEQ).
Co może wymagać wcześniejszej kontroli filtra paliwa?
Filtr paliwa warto obejrzeć przed kolejnym przeglądem, jeśli do zbiornika mogła trafić woda albo brud, na przykład po tankowaniu z niepewnego źródła. Producent maszyny ustala okresy wymiany z myślą o pracy na czystym paliwie. Jeśli na filtrze widać brud albo w separatorze zebrało się dużo wody, najlepiej zapytać w serwisie, czy można wrócić do zwykłych przeglądów, czy od razu założyć nowy filtr.
Przy pracy w kurzu nie trzeba z góry częściej wymieniać filtra paliwa, bo pył z otoczenia trafia do układu dolotowego, a nie do paliwa. W zapylonym środowisku trzeba za to częściej sprawdzać filtr powietrza. Czy w trudnych warunkach pracy filtr paliwa trzeba wymieniać wcześniej, podaje instrukcja konkretnego modelu maszyny.
Jak zapisać wykonaną wymianę i następny termin?
Wymianę filtra paliwa najlepiej zapisać w karcie serwisowej pojazdu lub maszyny, w stałym układzie. Po latach widać wtedy, co wymieniono i według jakiego harmonogramu. Karta powinna zawierać pięć pól:
- data wymiany;
- stan licznika: przebieg albo motogodziny;
- numer zamontowanego filtra lub wkładu;
- źródło interwału, na przykład strona instrukcji;
- następny termin w jednostce z instrukcji.
Zapisany numer filtra pozwala przygotować część przed kolejnym przeglądem. Oczywiście daty ani przebiegu nie przenosi się z innego pojazdu, bo każdy ma własny harmonogram.
Jak przygotować filtr zgodny z układem paliwowym?
Przed przeglądem warto sprawdzić, jaki filtr paliwa ma samochód lub maszyna. W filtrze z wymiennym wkładem wystarczy kupić nowy wkład. Filtr, w którym wkład i obudowa tworzą jedną część, trzeba kupić w całości. Numer części i rodzaj filtra można sprawdzić w instrukcji, a numer często widać też na starym filtrze.
Zbliża się przegląd samochodu, ciągnika albo koparki? W naszym sklepie Filterland zamówisz online wysokiej jakości filtry paliwa i wkłady do nich. Złóż zamówienie przed serwisem, żeby w dniu przeglądu mieć nową część pod ręką.
Co jeszcze trzeba wiedzieć o terminach wymiany filtra paliwa?
Co ile wymieniać filtr paliwa w dieslu?
Interwał zależy od klasy pojazdu i wariantu silnika, bo samochód osobowy, dostawczy, ciężarowy i maszyna mają osobne harmonogramy. Do ustalenia terminu potrzebne są oznaczenie silnika oraz jednostka i limity z instrukcji. Liczb z innego modelu nie wolno przenosić.
Czy filtr paliwa w benzynie wymienia się tak samo?
Nie zawsze. W części samochodów filtr jest w module pompy w zbiorniku i nie ma osobnego terminu, w innych jest zewnętrzny i ma własny wpis. Rozstrzyga harmonogram modelu.
Czy mały przebieg zwalnia z wymiany filtra?
Nie musi. Instrukcja może obok przebiegu podawać limit czasu, a wtedy obowiązuje próg, który nadejdzie wcześniej. Trzeba sprawdzić, czy harmonogram takiego limitu nie zawiera.
Jak ustalić termin wymiany w maszynie pracującej w motogodzinach?
Wystarczy porównać stan licznika motogodzin z interwałem z instrukcji maszyny. Kilometrów nie trzeba liczyć, bo motogodziny mierzą pracę silnika także wtedy, gdy maszyna stoi w miejscu. Stan licznika z dnia wymiany trafia do karty serwisowej.
Zapisz się do Newsletter